來到英國的路虎工廠，韓皓準備跟工會代表見面，傳遞自己收購的善意。沒想到一到工廠門口，就遭遇到一大羣工人舉牌喊口號抗議！
“滾回中國去！”
“中國人都是騙子！”
……
牌子上特意用歪歪扭扭的漢字寫道，看到韓皓現身，抗議的人羣馬上羣情激憤起來。
以往只在電視上看到這般情景，沒想到自己卻親身經歷了一遍，看來國外工會果然不是善茬，一開始就給了自己下馬威，韓皓有些尷尬地面對如此場面。
福特要把捷豹、路虎出售，除了韓皓這樣的賣家時刻關心之外，位於英倫半島工廠的員工們也是忐忑不安，生怕失業風險降臨到自己頭上。
“很抱歉，他們中一大半都不是我們工會成員，而是羅孚的前員工。”
負責接待韓皓的路虎工會人士臉上帶着歉意表情說道。
“據說中國收購羅孚資產的企業，根據實際情況把發動機廠轉移到中國，並且把研發中心也帶走了。他們失去了原來的工作崗位，雖然獲得了辭退賠償金，但心中怒火還沒有散去。”
上汽和南汽瓜分了羅孚，過了合同約定期便把資產轉移到成本低的中國。
“貴國企業的做法讓他們傷透了心，因此便把怒火發泄到你的頭上！得知你對路虎品牌感興趣，他們特意來遊說我們工會成員小心中國人！”
這位工會人士一股腦把真相告訴了韓皓，也有一種提醒意味在內。
“路虎不會賣給中國人！”
“我們支持塔塔汽車！”
……
在人羣中，韓皓還看到了其他標語，看來拉坦提前到訪贏得了大多數工人的信任。
原本就被塔塔汽車先行一步，現在又被上汽和南汽操作殃及池魚，此番英國之行困難比自己想象中要多。
“我很高興看到這一幕，說明大家願意跟企業同舟共濟，而不是事不關己高高掛起。
雖然我不知道我的同行們爲何如此操作，但我認爲路虎品牌要維持國際化形象，總部設立在英倫是關鍵。
路虎的發展遇到麻煩，根本原因是缺乏投入。在我長期計劃裏，這裏不但不裁員，還得加大投資吸引更多優秀的人才加入。”
韓皓朝抗議人羣擺擺手，釋放自己的善意，表明自己不是來對抗，而是來尋求可以雙贏的方式。他同樣第一時間把自己的主張傳遞開來，證明自己跟收購羅孚資產的中國公司在經營理念上大有不同。
“20萬輛銷量不是路虎實力的真實寫照，我覺得50萬輛纔是合適目標。因此，現有企業員工人數不夠，反而要增加人手。如果我入主的話，不會有裁員的打算。”
裁員與否是獲得工會支持的關鍵，韓皓非常明確說出自己也不會進行裁員。
雖然韓皓一再釋放善意，但跟路虎工會領袖見面時，對方依舊持懷疑態度。
因爲有羅孚的例子在前面，他們不大相信來自中國的企業。
雖然中國製造物品隨處可見，但在國際併購這樣高端商業活動內，中國人的身影極其少見，還沒有形成自己的羣體信譽。
跟中國人相比，他們在文化上更親近印度的塔塔汽車，尤其拉坦到訪時大談英聯邦的文化傳承。
“我相信時間會消除我們雙方的誤解和隔閡，雖然你們對中華集團的情況知之甚少，但我保證中國人會是路虎未來最好的婆家。
收購路虎不是我的一時衝動，而是經過了深思熟慮，因爲我們雙方可以形成完美互補。
如果可以，我邀請你們派代表到中國實地考察一番，看看我們中華集團的真正實力。
一隻老虎只會臣服於另一隻更強大的老虎，而不是嚮明顯弱小於自己的病貓低頭。”
韓皓的意思很明白，就是中華集團具備自主研發汽車核心技術的能力，還殺入全球銷量前十強，不是塔塔汽車這樣連發動機都無法獨立製造的企業可以媲美。
在同樣不裁員的前提下，加入強者一方纔是更符合路虎未來的選擇。
離開路虎，來到捷豹工廠，那羣抗議的人羣也提前到達，韓皓只好微笑着再次向他們揮手致意感謝興師動衆歡迎自己。
捷豹工會跟路虎方面一樣，都擔心羅孚的今天就是自己的明天，害怕把企業賣給中國人無法存活。
雖然韓皓在工會方面沒有得到拉坦般的歡迎，但至少他承諾也不會裁員的決定讓捷豹和路虎員工們心安了不少，他們決定聯合派出代表到訪中國、印度實地考察一番。
在駐英使館人員的陪同下，韓皓跟英國商業大臣舉行了會面。
韓皓把自己的條件再次重複了一遍，就是“不裁員以及加大在英投資”，力爭復興捷豹和路虎兩大豪華品牌。
“韓，我很高興你能做出上述承諾。坦率說，你們中華集團的汽車已經進入了歐洲市場，一定程度證明了自己的實力。
中英兩國經貿往來密切，你們是併購的合適人選之一。英國政府歡迎有實力的投資者進來，在同樣條件下我們會持中立態度。”
商業大臣的回答，可謂是韓皓訪英後得到的第一個好消息。
中立意味着不會干涉中國企業進來，搞定了工會後，決戰場合就在福特汽車身上了。
估計全球汽車併購項目大多數失敗，奔馳已經決定跟克萊斯勒汽車分手，也讓英國政府沒有了挑選的底氣。
捷豹和路虎放出風聲要出售，全球前十的汽車企業沒有一家感興趣，除了來自發展中國家的中華集團和塔塔汽車外，就是一些投資基金和財團有意參加。
韓皓在回國的飛機上，打了一個電話給塔塔汽車的拉坦，想看看能否雙方有協商的餘地。
現在競標對象中就屬中華集團和塔塔汽車呼聲最高，在“一桃戲兩士”背景下，聯合起來才能掌握主動權，不被福特汽車牽着鼻子走。
“如果我們聯合起來組成競標體，商量好一家一個品牌，便可以減少許多無謂的內耗和極大降低收購成本。這個金額保守估計數億美金，合則兩利，分則兩傷。
若是我只追求路虎品牌，把捷豹品牌讓給貴方，能否達成攜手合作的意向？”
韓皓直接透露了自己的底牌，他希望能讓拉坦退而求其次，選擇成本最小的結果。
全球汽車市場的主流趨勢還是轎車，而捷豹主打豪華轎車領域，相比路虎而言有定位優勢。唯一不足就是捷豹連年虧損，屬於賠錢貨，價值沒有盈利的路虎大。
都是聰明人，拉坦自然也知道和中華集團聯手是最佳選擇，但在瓜分勝利成果上他跟韓皓看到了同一處。
“現在我們跟福特處於三方兩個品牌的博弈狀態，聯手是最符合邏輯的決定。
很不幸的是我也看好路虎品牌，如果你願意接手捷豹的話，我想我們也許會有商量的餘地！”
拉坦剛跟福特高層會面，雙方交談甚歡，加上在英國獲得的禮遇，他認爲自己勝算挺高，並不甘心接受韓皓提出的方案。
實際上他還認爲如果韓皓得不到路虎，可能對捷豹不感興趣，從而退出此次爭奪，塔塔汽車可以趁機把兩大品牌一齊拿下。
如果福特願意出售沃爾沃的話，韓皓可能就會放棄捷豹和路虎。但他在跟福特高層見面時，都曾嘗試詢問沃爾沃汽車的歸屬，得到的回答全部是不會出售。
因此在沃爾沃沒戲的情況下，韓皓必須抓住當前的機會，把捷豹和路虎拿下，這是他面臨的最優選擇。
相對路虎，捷豹的吸引力對韓皓來說確實沒有大。
“我這邊的大門隨時打開，只要沒到競標截止日期前，剛纔的提議一直有效。”
韓皓心知跟拉坦談不攏，但還是留下後門。
在塔塔汽車正式提交競標方案後，福特汽車的態度依舊曖昧，並未給出捷豹和路虎到底是分開還是聯合出售的提議。
依照併購團隊的分析，福特很可能採取分開出售的方式，從而讓每個品牌都能得到充分的競爭報價。
當韓皓私下跟拉坦交涉時，在國內汽車業內也在偷偷進行着一樁大談判。
主角跟韓皓也有關係，就是把羅孚資產瓜分了的上汽和南汽，他們連累了準備競標的中華集團形象。
在中華集團一家獨大的擠壓下，國內自主品牌日子過得壓力很大。
加上南汽的合資夥伴菲亞特由於高層動盪，一直沒能在中國市場有所建樹，跟南汽的關係處得很緊張。
另外上汽獲得了羅孚的技術，但南汽獲得了羅孚的設備，雙方想獨自發展自己的產品，發現總是缺東少西，進度被一再拖慢。整整3年多時間，上汽和南汽都沒有能推出自主品牌汽車上市。
但最關鍵因素是南汽沒錢了，已經在國內競爭中掉隊嚴重。
原本寄希望能從羅孚處淘來好東西，轉手就能拼裝在中國國內上市，形成10萬輛以上的銷量目標，從而把前期鉅額成本收回來。
沒想到遇到中華集團這樣的怪物，一下子把自主品牌門檻大幅提高，後來者無法輕輕鬆鬆掙快錢。
當年孤注一擲提高報價跟上汽爭搶羅孚，並且後續新建工廠和復活MG品牌耗費南汽大量資金，加上跟菲亞特合資也連年虧損，導致南汽每年虧損十億人民幣以上。
自從爭奪羅孚至今，當地政府向南汽投入不少於80億人民幣，但現在卻看不到回本的希望，因此停止了輸血。
收購羅孚是爲了搞自主品牌，但面臨中華集團巨大的壓力，南汽首先向上汽拋出了橄欖枝，商談雙方合作的意向。
在地方政府層面推動下，合作馬上變成了合併，當稅收、就業保持不變前提下，日落西山的南汽準備併入蒸蒸日上的上汽集團。
上南合併，預示着中國汽車業版圖再一次改變。